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跟国家层面的制造业升级一样，近两年，国内车市正迎来高端精品的重大变革。特别是扎根本土的一线自主品牌，他们在各个消费层级，总能在洞察 / 满足用户诉求层面整出让人惊喜的新花样，例如五菱宏光 MINIEV、比亚迪汉 DM-p、腾势 D9 等等。

俗话说，一样米养百样人，有人铆足了劲儿寻出路、谋发展，自然也有人钻空子、割韭菜。

豪车的标准是什么？最表层的自然是——价格。但如果只看价格又太过肤浅，所以，就需要尺寸 / 动力 / 配置等元素来支撑其价格，让用户有物有所值；然而，某豪华品牌通过市场调查后发现，用（jiu）户（cai）的获得感往往并不是来自产品本身的价值，而是——车标；于是，2023 款奔驰 350 粉墨登场。先说说产品本身，我们知道奔驰 G350 早在 2020 年 9 月就已经国内上市，但后续因为国六 b 排放标准，这台 M264 2.0T 四缸机已经没法满足国标对碳氮化合物以及颗粒物排放的要求，所以 2022 年、2023 年上半年一直是停售状态。如今，这台 M264 发动机在经过 GPF 的魔改后已经能满足新标准，所以今年 6 月又重新上市。老掉牙的 M264 发动机

主观点说，如果用的是奔驰 GLC 上那台新一代 M254 2.0T 发动机（带 ISG 48V 轻混），或许我还会高看 G350 一眼。然而，即便是 C/E/S 系列都已经采用最新的电气化 M254/256 发动机，奔驰 G 级依旧在用老机头，原因非常简单——这个领域没对手。

比亚迪仰望 U8

假设，宝马、奥迪在硬派越野市场也整一个百万级的硬货；或者等比亚迪仰望 U8、猛士 917、捷途 T-3 真正把外企的高端硬派越野按在地上摩擦的时候，想必奔驰就不会像现在这么傲慢了。

有深度电气化改造的 M254/256 发动机

对于奔驰 G 级这种明星车型，割韭菜属于基本操作，如果仅仅是正儿八经整车进口的 G500、AMG G63，卖得再贵都能理解，毕竟 V8 引擎的排量税、豪车税、品牌 / 产品溢价摆在那。普通老百姓顶多说一句——不坑穷人，而土豪们的消费观念里头是不存在 " 物有所值 " 这四个字的。

但不同于全球市场的 G 级，梅赛德斯 - 奔驰在中国市场推出了全球独一份的 G350，2023 款指导价 142.48 万元。如果是往上割韭菜，品牌方挣钱，土豪花钱装 X，一个愿打一个愿挨，皆大欢喜。但如果整这种 2.0T 四缸机的大 G，镰刀往下伸，还刻意避开豪车税（130 万元以上，不含增值税），这就有点专门恶心中国人的味道了——反正我是奔驰大 G，就是改成一坨翔都有中国人买单。